中研紫光RC硬齒面減速機

硬齒面減速機的特點：

1、減速電機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。

2、節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達3.7KW以上。

3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。

4、振動小,噪音低,節(jié)能高,選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

5、經(jīng)過精密加工,確保定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結構形式。

中研紫光齒輪減速機四大系列減速機FC  KC RC SC，采用模塊化設計,傳動比覆蓋范圍廣,分配精細合理

從07-167共14種機座規(guī)格,傳動功率范圍0.09KW-160KW

外形設計適合的安裝配置

傳動比較,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取

齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工,傳動平衡、噪音低、級間效率達98

為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機,將RC減速機的傳動比拓展至27000.

主要材料：

箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（機座37-167）；

齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；

平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。

表面噴涂鋁合金：

1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；

2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；

鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。

硬齒面減速機效率

齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時級的齒輪*浸在油中，對于機座號及高圓周速度的輸入級

這會引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個不容忽視的參數(shù)。所以，當RC97、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于

2500r/min,RC107以上機座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機為達到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個齒輪減速機相聯(lián)的方法來實現(xiàn)。當采用這種傳動方案時，可配置電機的功率必須依賴于減速機的極限輸出扭矩，而不能通過電機功率來計算減速機的輸出扭矩。

參見下面性能表：RC17  RC27  RC37  RC47  RC57  RC67  RC77  RC87  RC97  RC107用途;機械轉(zhuǎn)動，機械設備，攪拌機，升降機，拉絲機，板式輸送機，離心機等    

減速機制造中使用斜齒輪的原因

 直齒輪的缺點主要在于它們會產(chǎn)生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。FC37中研紫光硬齒面減速機型號

斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內(nèi)的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。

制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:R系列同軸式斜齒輪減速機、K系列螺旋錐齒輪減速機、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、F系列平行軸斜齒輪減速機.

減速機磨合期注意事項

 減速機出廠后，一般規(guī)定有200小時左右的磨合期(超過時間必須換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而規(guī)定的。磨合期是保證減速機正常運轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。減速機廠技術人員給出了以下幾個注意事項：

1.合理選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速電機須注中負載齒輪油。注意經(jīng)常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質(zhì)，并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現(xiàn)油缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內(nèi)，每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。立式帶油泵的減速機接電源時注意油泵旋轉(zhuǎn)方向，順時針旋轉(zhuǎn)為正確。

2.在保持減速電機清潔，及時調(diào)整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考G失。

3.磨合期結束，應對機器進行強制保養(yǎng)，做好檢查和調(diào)整工作，同時注意油液的更換。

總之，減速機在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對減速機磨合期的保養(yǎng)與維護，就會減少早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高生產(chǎn)效率，使減速機為您帶來更多收益。

中研紫光RC硬齒面減速機

減速機磨合期常見問題

1、磨損速度快：由于新減速機零部件加工、裝配和調(diào)試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷運轉(zhuǎn)，則可能導致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

2、操作失誤：由于對減速電機的結構、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故。

3、潤滑不良： 由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導致故障的發(fā)生。

4、發(fā)生松動：新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動。

5、發(fā)生滲漏現(xiàn)象：由于零件的松動、振動和減速機受熱的影響，減速機的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷，在裝配調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

減速機油的檢查和更換維護

 不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。它們的相關位置可參考減 速機的安裝位置圖來確定。 

 1)油位的檢查 

 1、切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！ 

 2、移去油位螺塞檢查油是否充滿。 

 3、 安裝油位螺塞。 

 2)油的檢查 

1、 切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻！ 

2、打開放油螺塞，取油樣。 

3、檢查油的粘度指數(shù) 

 ——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 

4、對于帶油位螺塞的減速機 

 ——檢查油位，是否合格 

 ——安裝油位螺塞 

 3)油的更換 

 冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。 

 1、 切斷電源，防止觸電！等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止！ 

 注意：換油時減速機仍應保持溫熱。 

 2、在放油螺塞下面放一個接油盤。 

 3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。 

 4、將油全部排除。 

 5、裝上放油螺塞。 

 6、注入同牌號的新油。 

 7、油量應與安裝位置*。 

 8、在油位螺塞處檢查油位。 

 9、擰緊油位螺塞及通氣器。

減速機扭矩計算公式

 減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)       紫光RC57硬齒面減速機

本系列產(chǎn)品采用新型密封裝置，保護性能好，對環(huán)境適應性強，可在有腐蝕，潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。

RC系列：RC07、RC17、RC27、RC37、RC47、RC57、RC67、RC77、RC87、RC97、RC107、RC137、RC147、RC167系列代號：

RC ：底腳安裝斜齒輪減速機。

RCF ：法蘭安裝斜齒輪減速機。

RC....F ：底腳及法蘭安裝斜齒輪減速機

DRC ：雙聯(lián)體齒輪減速機 

RC斜齒輪減速機機座號：

RC..機座規(guī)格：07，17，27，37，47，57，67，77，87，97，107，137，147，167

DRC..聯(lián)體機座組合規(guī)格：

27/17，37/17，47/17，57/37，67/37，77/37，87/57，97/57，107/77，127/77，127/87，157/97.

傳動比：

RC..減速機：1.30..............289.74

DRC...減速機：90.....27001

電機功率：0.09KW160KW

電機級數(shù)：2P.4P.6P.8P

RC37減速機報價-紫光RC硬齒面減速機

一．RC硬齒面減速機結構特點：

1. 采用模塊化設計，傳動比覆蓋范圍廣，分配精細合理。

2. 從07—167共14種機座規(guī)格，傳遞功率范圍：0.09KW—160KW.

3. 外形設計適合的安裝配置。

4. 傳動比。范圍覆蓋1.30---289.74，可根據(jù)需要任意選取。

5. 齒輪經(jīng)高磨齒機磨削加工，傳動平穩(wěn)，噪聲低，級間效率達98%。

6. 為特殊低速場合專門設計的雙連體減速機，將RC減速機的傳動比拓展至27000.

二．主要材料

1.箱體：鋁合金（機座07-27），鑄鐵（37-167）。

2.齒輪：20CrMo鋼，碳，氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60,硬度厚度＞0.5mm。

3.平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。

三．表面噴涂

1.鋁合金：拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白金色感，并耐汽油，等有機溶劑的腐蝕）；磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰亞光油漆。

2.鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰亞光油漆。

四．效率

RC減速機齒輪傳動的效率是所有傳動形式中效率的一種，其效率比蝸桿傳動要高得多。齒輪減速機的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。本公司齒輪是采用高磨齒機磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動的級間效率達到98%。